هيكل العربة والإطار السفلي
وصلات إنشائية خفيفة تحت الانحناء ودورات الخدمة.
- ضبط القبضة والارتكاز وتوافق الفولاذ والألمنيوم والطلاءات.
- استخدام 8.8/10.9 أو مسامير فلنجة أو أجزاء خاصة حسب التصميم.
- الحفاظ على التتبع وفحص الأبعاد أثناء التجميع.
هندسة مثبتات السكك الحديدية
كل وصلة يجب أن تكون جاهزة لملايين الدورات.
حلول للعربات والبنية التحتية للمسار مبنية على الكلال والاهتزاز والشد المسبق والعزل والصيانة وتوثيق الدفعات.
10.9–12.9مسامير للأحمال الديناميكية
EN · DIN · ISOتوافق مع مواصفات السكك
NDTفحص غير إتلافي عند الطلب
دفعةهوية ومستندات مضبوطة
01 / مبدأ الاختيار
المقاومة الساكنة ليست إلا نقطة البداية.
يتعرض البوجي وهيكل العربة والمسار للاهتزاز والصدمات وملايين الدورات. لذلك يجب ضبط طول القبضة ومستوى القص والشد ونصف القطر تحت الرأس ونهاية القلاوظ وتغير الاحتكاك.
تختلف وظيفة الوصلات الإنشائية والقابلة للفك والعازلة ووصلات الخدمة. ولهذا تحدد المثبتات حسب الوحدة مع نظام القفل والفحص وقواعد الاستبدال.
02 / وحدات القطار
البوجي ومجموعة الحركة
يسيطر الكلال والصدمات والفك على هذه الوصلات الحرجة.
- تحديد 10.9/12.9 والشد والاحتكاك والقفل كنظام واحد.
- مراجعة الانتقالات وموقع القلاوظ والحمل العرضي.
- طلب الاختبارات الميكانيكية والصلادة والأبعاد وNDT عند الحاجة.
البنية التحتية للمسار
تعمل مسامير الوصل والقضبان والمراسي تحت المناخ والحمل المتكرر.
- اختيار الطلاء للرطوبة والأملاح والأنفاق والسواحل.
- مواءمة المثبت مع السكة والصفيحة والفلنكة والعزل.
- تجهيز دفعات صيانة واضحة الهوية.
المقصورة وفتحات الخدمة
السلامة والوزن والضوضاء وسهولة الصيانة لها الأولوية.
- استخدام البرشام وصواميل البرشام ومسامير البلاستيك والمثبتات الأسيرة.
- منع سقوط القطع وتلف القلاوظ مع الفتح المتكرر.
- فصل المثبتات التجميلية عن الوصلات الإنشائية ووصلات الاحتجاز.
03 / اختيار المادة
المادة والطلاء والقفل حسب وحدة القطار.
| الوحدة | الحل الموصى به | التحكم الحرج |
|---|---|---|
| البوجي والتعليق والفرامل | فولاذ سبائكي 10.9/12.9 مع رقائق الزنك أو طلاء محدد. | الكلال والشد والاحتكاك وNDT والقفل. |
| الهيكل والإطار | 8.8/10.9 أو مسامير فلنجة أو برشام إنشائي. | الوزن والقبضة والارتكاز وتعدد المواد. |
| المسار والفلنكات | مسامير وصل ومسامير فلنكات ومراسي ومجموعات عزل. | الصدمات والتآكل والعزل والصيانة. |
| المقصورة والألواح | صواميل برشام ومسامير أسيرة ومسامير للبوليمر. | القطع السائبة والضوضاء وتكرار التجميع. |
04 / المخاطر
أنماط فشل تتطلب تحكماً خاصاً.
- شقوق كلال عند انتقال الرأس أو نهاية القلاوظ أو أول سن محمل.
- فقدان الشد بسبب الاستقرار أو الطلاء أو الاهتزاز أو تغير الاحتكاك.
- فك عرضي في البوجي والفرامل والمعدات السفلية.
- تآكل أو أزواج جلفانية بين الفولاذ والألمنيوم والستانلس.
- استبدال أثناء الصيانة بفئة أو طول أو طلاء غير صحيح.
- فقدان التتبع بسبب خلط الدفعات.
05 / أسئلة شائعة
أسئلة الهندسة والمشتريات للسكك الحديدية.
لماذا لا تكفي فئة 12.9؟
لأن الكلال والفك يعتمدان أيضاً على الهندسة والقبضة والشد والاحتكاك والارتكاز وصلابة الوصلة.
ما المستندات المطلوبة للبوجي؟
شهادة المادة والاختبارات الميكانيكية والصلادة والأبعاد والطلاء والتتبع وNDT حسب الرسم.
كيف تضبط مثبتات الصيانة؟
برقم الجزء والفئة والطلاء والعزم أو الشد وقاعدة إعادة الاستخدام وحزمة محددة للوحدة.
هل يمكن استخدام الستانلس؟
نعم بعد مراجعة المقاومة والكلال والالتصاق والعزل والتلامس الجلفاني.
حدد الوحدة والحمل
أرسل الرسم وموقع التركيب ومتطلبات التحقق.
سنجهز حلاً يشمل المجموعة والمادة والقفل والفحص والتتبع وتعبئة الصيانة.