Болты головки цилиндра
| Стандарт | ISO 898-1 · OEM Standard |
|---|---|
| Материал | SCM435 / 35CrMo / 42CrMo |
| Класс прочности | 10.9 / 12.9 |
| Диапазон размеров | M8-M14 |
| Обработка поверхности | Phosphate / Black Oxide |
01
Описание продукта
Описание продукта и ключевые характеристики
Болты головки цилиндра зажимают ГБЦ, прокладку и блок двигателя с высокой преднагрузкой, а соединение испытывает давление сгорания, термоциклы и вибрацию. Обычно они контролируются OEM-чертежом, потому что длина, конструкция стержня, зацепление резьбы, опорная поверхность и последовательность затяжки влияют на уплотнение прокладки и долговременный зажим.
Диапазон включает болты головки цилиндра из SCM435, 35CrMo и 42CrMo классов 10.9 и 12.9, типично M8-M14 для легковых, коммерческих, гибридных и промышленных двигателей. ISO 898-1 может задавать класс механических свойств, а итоговые размеры и метод затяжки обычно задает производитель автомобиля или двигателя.
Фосфатирование и черное оксидирование применяются, когда нужны контролируемая сборочная поверхность, малая толщина покрытия и совместимость с процедурами монтажа двигателя. Для torque-angle или torque-to-yield нужно подтвердить правила повторного применения, смазку, опорную поверхность и сертификаты до производства.
| Тип изделия | OEM болты головки цилиндра / болты ГБЦ двигателя |
|---|---|
| Основа стандарта | OEM-чертеж / механические свойства ISO 898-1 при применимости |
| Материал | Легированная сталь SCM435 / 35CrMo / 42CrMo |
| Класс прочности | 10.9 / 12.9 |
| Диапазон размеров | M8-M14 |
| Типовые модели | M8 x 80, M10 x 100, M11 x 120, M12 x 140, M14 x 160 по чертежу |
| Тип резьбы | Метрическая крупная или мелкая резьба, полная резьба или длинный стержень по OEM-дизайну |
| Головка и опора | Шестигранная фланцевая, 12-гранная, внутренний привод, washer-face или отдельная шайба по чертежу |
| Покрытие | Фосфат / черное оксидирование / промасленное исполнение |
| Метод затяжки | Последовательность torque, torque-angle или torque-to-yield по спецификации двигателя |
| Документация | MTC, протокол термообработки, твердость, растяжение, размерный отчет и поддержка PPAP по запросу |
02
Выбор
Преимущества выбора по применению
Сборки головки автомобильного двигателя
Болты M8-M14 10.9 / 12.9 применяются для зажима блока и ГБЦ, где критичны уплотнение прокладки и контролируемая преднагрузка.
Крепеж для автомобилей и EVГибридные и range-extender силовые установки
Болты SCM435, 35CrMo и 42CrMo поддерживают гибридные программы двигателей, если определены OEM-геометрия, последовательность затяжки и сертификаты.
Крепеж EV и гибридовПромышленные двигатели и генераторы
Болты ГБЦ по чертежу подходят для отдельных программ обслуживания промышленных двигателей и генераторов, где требуются прослеживаемость материала и размерные отчеты.
Промышленный крепеж03
Комплектация
Рекомендуемые комплектующие продукты
04
Производство
Производство и контроль качества
Производственные возможностиКонтроль качества
Анализ OEM-чертежа по форме головки, длине болта, стержню и зацеплению резьбыПроверка материалов SCM435 / 35CrMo / 42CrMo и прослеживаемость плавки
Холодная высадка, ковка и мехобработка для геометрии длинного болтаКонтроль прямолинейности, общей длины, диаметра стержня и опорной поверхности
Закалка и отпуск для характеристик 10.9 / 12.9Проверки твердости, растяжения и металлографии по плану инспекции
Накатка резьбы и контролируемая обработка washer-face или фланцевого седлаКонтроль резьбовым калибром, шага, длины резьбы и дефектов поверхности
Фосфат или черное оксидирование с защитным маслом и проектной упаковкойВнешний вид покрытия, размерный отчет, MTC, CoC и поддержка PPAP по запросу
05
FAQ
Частые вопросы перед RFQ
Болты ГБЦ такие же, как стандартные шестигранные болты?
Нет. Болты ГБЦ - специальный крепеж двигателя с контролируемой длиной, стержнем, опорной поверхностью, резьбой и требованиями затяжки. Они должны изготавливаться по OEM-чертежу.
Можно ли поставить torque-to-yield или torque-angle болты ГБЦ?
Да. Производство может следовать OEM-дизайну torque-angle или torque-to-yield, если предоставлены чертеж, материал, термообработка и критерии приемки.
Нужно ли повторно использовать болты ГБЦ?
Повторное применение зависит от процедуры производителя. Torque-to-yield или torque-angle болты часто заменяются после снятия, если OEM-сервисная спецификация не говорит иначе.
Какие материалы применяются для болтов ГБЦ?
Типичные материалы: SCM435, 35CrMo и 42CrMo, выбранные по классу прочности, длине болта, маршруту термообработки и OEM-требованию.
Чем отличаются фосфат и черное оксидирование?
Оба являются покрытиями малой толщины для многих крепежей двигателя. Фосфат часто выбирают для условий сборки и удержания масла, черное оксидирование - когда его задает чертеж.
Какая информация нужна для RFQ?
Предоставьте чертеж, модель двигателя или номер детали, размер, материал, класс, форму головки, покрытие, метод затяжки, количество и сертификаты.
Нужны OEM болты головки цилиндра для программы двигателя?
Отправьте чертеж, длину, резьбу, форму головки, материал, класс, покрытие, требование torque-angle или torque-to-yield, количество и сертификаты. Мы проверим производственную возможность и предложим прослеживаемый план поставки.
Запросить цену
Получите техническую поддержку и цену по этому продукту — команда отвечает в течение 24 часов.